别摸我指纹采集器—BMW 2002 Turbo

1968年，Dieter Quester驾驶着BMW 2002成功摘得了欧洲房车赛冠军

在夺冠的同时BMW感觉到对手的强大，为了保持领先地位BMW研发了首台涡轮增压引擎并装配在2002车身上命名为2002 Turbo。而这款战车也让Dieter Quester在1969年的欧洲房车赛上再次捧杯

2002 Turbo的成功让BMW开始重视涡轮增压技术并将其运用于各项比赛中，而接连获得的胜利也让BMW在80年代作出了参加F1的决定

量产版本的2002 Turbo在1974年驶下生产线，这款搭载2.0L涡轮增压引擎的经典战车0至100km/h加速时间为6.9秒，极速可达211km/h

图中的两款模型为Kyosho为原厂待工的2002 Turbo以及Z8电镀版

由于模型采用电镀工艺，除了保养上有些难度外，如镜面般光亮的车身也很容易印上手印等脏物（这也是这篇文章恶搞题目的来源）

图中除电镀Z8以及2002 Turbo外的4款模型均由AutoArt待工，分别为73款2002 Turbo、2002 Ti、2002 BAUR Cab以及2000 TOURING。最后在这里还要特别感谢好友Chevalier及其家人帮我从德国找到并赠送给我这款电镀版2002 Turbo

外景—BMW E30 M3

这款由AutoArt待工的E30 M3早在去年夏天就曾拍摄过一组小场景外景，但在更换了DSLR之后越发感觉早期的照片无论画质或层次感都无法与DSLR的效果相提并论，所以只好再把这款M3翻出来重新拍摄外景。和以往的拍摄风格不同，这组照片在拍摄之初便有了"突出模型美感"的想法，在这样的想法下也就不会再去刻意的追求仿真或是考虑模型融入画面的和谐性了。虽然整组照片在锐度以及层次感上都有不错的表现，但这些不过是DSLR所发挥的作用，看来这样的拍摄手法除了画质以及层次感等"硬性"条件外只有在构图上多下功夫才能拍出好片子

除了这组BMW M3的照片，我和好友在另外的拍摄地点也尝试了一些大场景外景。DSLR出神入化的背景虚化能力使得拍摄大场景外景如同内拍一样简单，但也并不是所有人都会喜欢这种这种浅景深下"过分"突出主体的感觉，而我也在拍摄了几张之后便觉得这样的拍摄手法有些"单调"。大概是因为相机里已经有了一组E30 M3的片子，所以在拍摄这款LOTUS ESPRIT V8时多少有些"心不在焉"。直到闲下来翻阅照片时才突然注意到这张片子，暖色调的车身与虚化的背景结合得很自然，而散射光下表现出来的安静的氛围也相当喜欢。可惜等到再拿起相机寻找这种感觉时阳光已经从楼群后面爬了出来，所以在最后整理这个地点所拍摄的照片时也只把这一张作为残念而保存了下来，看来下次再出外景时一定要试着把握不同光线下的不同效果，我想这也是外拍更加生动有趣的地方

火星来客—Lamborghini LP

Countach一词来源于俚语中的Coon-tash，被译为难以相信的奇迹

当Lamborghini先生第一次看到Countach原型车时对其赞叹道：Coon-tash！而这个词也由此成为了这款新车的名字

直至30年后的今天，我们依然会被Countach那大胆前卫的设计风格所震撼，而这部在当年被人们喻为"火星来客"的超级跑车也被共认为是汽车历史上的一座里程碑

设计之初Countach搭载一台3.9升V12引擎，这台V12引擎可以爆发出375匹马力的动力。到了80年代后期，为纪念Lamborghini成立25周年而推出了Countach LP500则搭载排量5.2升的引擎

在动力方面LP500也由3.9升引擎爆发出的375马力增加到了455马力，最高时速达到了300km/h，0-100km/h加速时间4.7秒。这款LP500也被公认为是Countach系列中的颠峰之作

在模型方面，AutoArt以及Kyosho两大公司全力打造的众多Countach车型也为玩家提供了相当宽泛的可选择余地

作为唯一收入的Lamborghini车型，Countach在我心中早已如同Ferrari F40一样达到了完美的高度，图中4款模型均由Kyosho待工，分别为LP400、LP400 with ROOF WING、Countach PROTOTYPE以及LP500S。尽管LP系列已经收入了4款，但感觉要补的功课依然不少，AutoArt待工的LP5000以及Kyosho新作LP500 Qv依然是必收车款

Ferrari 375 Plus

Ferrari 375 Plus是一款背负着光荣历史的传奇跑车，作为50年代初Ferrari推出的赛车车款，375也被看作是Ferrari跨时代的作品

搭载自然吸气引擎的375也是Lambredi任命Ferrari设计师后的首款车型，也正是这款375把Ferrari带进了"自然吸气时代"

在1953年的勒芒大赛中Ferrari败给了装备盘式刹车的Jaguar车队，而Ferrari 375正是Ferrari为备战54年勒芒大赛所打造的全新战车

在1954年的比赛中Ferrari 375最终以领先对手一圈的成绩摘得冠军

这款由Enzo先生亲自监制的经典战车由BBR待工，BBR作为知名度最高的手板品牌也是Ferrari的御用模型厂之一

作为BBR打造的第二款1：18模型，375在细节以及工艺表现上都达到了很高的水平。比起之后出品的"树脂海龟"这款模型甚至称得上"厚道"。图中两款模型分别夺得53，54年勒芒大赛冠军，而即使抛开冠军头衔这两款车型依然堪称车坛经典之作

法兰西瑰宝—Bugatti Type 35

Bugatti曾经是法国最为骄傲的汽车品牌之一，以生产最快、最豪华的车款闻名于世。其最原始的品牌已在二战后消失，几经周折后目前Bugatti品牌则归属德国大众集团

如果现在提到Bugatti这个品牌人们想到更多的恐怕是惊艳世界的Bugatti Veyron，但我却更愿意向那些传奇老车献上敬意

在品牌成立初期每款Bugatti车型都只有很少的产量，而当时最著名的赛车车款莫过于Type 35 Grand Prix

1924推出的Bugatti Type 35是一款十分传奇的赛车，这款赛车也为Bugatti摘得了1925到1929年Targa Florio赛事的冠军头衔

Type 35战车搭载2升直列8缸引擎，急速则可以达到175km/h

这款模型由CMC待工，尽管早已领略了CMC略显BT的制作工艺，但在拿到这款模型时还是被其精湛的制作工艺所震撼

在拿到这款模型后我更加揣测CMC推出Type 35是否只是Bugatti众多经典老车的一个开端，而更加感性的是我总是在担心口袋的同时又期盼着CMC推出更多的Bugatti老式车款，真希望自己对待模型的感性态度可以稍微改变，但每次却又都是深陷其中而无法自拔