1959年，第一辆mini驶出了BMC公司的生产线，这款身长只有3米的小家伙一诞生便在车坛掀起了波澜。1994年Mini易主BMW，经典复古的造型以及成熟先进的技术让这款车坛常青树继续风靡世界
作为世界上最伟大的小型车之一，Mini早已超越了交通工具的内涵，甚至已经成为文化、品位、个性的代名词
除了时尚的车身造型外，多达250种的可选装内室及零件也使得每款Mini都是那么"独一无二"
在BMW技术的支持下Mini在动力以及安全方面也拥有出色的表现
图中两款模型分别为AutoArt待工的The Italian Job特别版以及Kyosho待工的Morris Mini Cooper 1275S
对于Mini车型而言，总感觉已收入的车款太少却又总是把银两投入到别的车型上，所以到现在Mini的队伍依然不够强大。而在Kyosho待工的众多原厂精品中除了"Follow Me"已收入其余大部分车款都还没有终结，看来日后在收车时一定要把这款车坛常青树排在计划前面了
1990年，首场Porsche Carrera Cup Asia在德国举行
在Carrera Cup Asia"统一车型"的赛事规定下，赛车只允许做最低程度的改裝，以保证车手的技术以及经验才是获胜的关键
比赛分为两个组别，A组为经验丰富的职业车手，B组则为业余车手
车身上的"雅哈"中文广告在国际大赛中并不常见
参赛的Porsche 911采用3.6L水平对置6缸引擎，最大功率390马力
两款模型均由AutoArt待工，也是AutoArt第一款"签名骗钱"的车型，这款模型在制作工艺以及细节表现上都有着不错的表现，而"雅哈"靓丽的车身漆面更是值得称赞。据闻AutoArt高层拥有自己的Porsche车队，而在模型方面Porsche赛车也是层出不穷。这两款模型是众多现代款Porsche中唯一收入的两款，也希望可以抵挡住其他赛车的诱惑，不要把战线继续拉长
Targa Florio以及Coppa Florio是所有欧洲賽事中最为艰难的两项比賽。108公里长的山路赛道婉转曲折，想要完成Targa Florio要在这条赛道上行驶4圈，而在完成Targa Florio的基础上再多行驶一圈才能完成Coppa Florio
1924年，搭载涡轮增压引擎的Mercedes Targa Florio在这场地狱般的比赛中同时摘得这两场比赛的冠軍，并创下单圈最快纪录
除了冠军奖杯，亚军以及季军也被Mercedes车队一起收入囊中
意大利国王金牌奖、西西里汽车俱乐部金牌奖、最佳车队以及所有巴勒莫贸易协会所捐赠的奖项一起见证了这场最为辉煌的胜利
除了耀眼的成绩，一身火红的图装也有别于以往的银箭赛车
这款经典战车由CMC待工，在细节表现上延续了CMC一贯的高品质，除了轮圈、真皮座椅等惯用的手法外，最让人惊喜的就是在悬挂上的表现，真材实料的金属叶片在出色的还原了真车的原理外也带来了很强大的视觉冲击
作为Mille Miglia等传统赛事的忠实车迷，如此辉煌的战车也就成为了必收车款。而Targa Florio以及Coppa Florio也早在70年代便由于安全问题被中止了，所以收藏这款模型也就成为了对这两项赛事最好的怀念方式
1970年，意大利Bertone设计室设计了颠覆车坛的Stratos概念车，一年后Lancia将Stratos投入生产，并取名为Stratos HF
量产款Stratos搭载由Ferrari为其打造的Dino V6引擎，动力为190马力。1974年Lanica推出搭载涡轮增压引擎的Stratos，动力也由190马力飙升到更为惊人的350马力
1975年，Stratos开始了辉煌的WRC征程，从蒙特卡罗、瑞典到法国、西班牙、意大利，Stratos无站不胜，创造了无数的WRC神话
冠军头衔一直延续至1977年，到了1978年，只能使用12气门引擎的新规定迫使Stratos战车降到270马力，也因此将冠军宝座拱手相让
设计之初就被定义为WRC战车的Stratos也被誉为最美丽的跑车
模型由Kyosho待工，也是Kyosho早期代表作之一，这款RALLY SAFARI加装了防滚翻架以及射灯，可见其比赛的艰苦程度。尽管Lancia WRC一直是很钟爱的一个系列，但所收入车款却并不多，有机会一定要恶补一下了
这组照片也是去年拍摄的一组小场景外景。毫无疑问，在这组照片中利用景物切割画面的技巧被发挥到了极致，在拍摄时我试着表现出一种M3少有的隐约之美，对于这样的拍摄初衷最后的效果还是很满意的。另外值得提到的就是对于光线氛围的把握，略有些斑驳的氛围很好的突出了亮黄色的车身，并且达到了一种很夏天的感觉。而光影塑造出的层次感也很好的烘托了想要表现的隐约之美。尽管现在来看这组照片依然称得上非常喜欢，但我想利用景物切割画面这样的把戏已经走到了尽头，整套图片都是类似风格会显得太过单调，并且只能满足一时的审美要求。模型由AutoArt待工，比较奇怪在Kyosho已经拿到版权之后AutoArt竟然还可以拿到M3的版权，不过其制作工艺以及细节质感绝对要好过Kyosho很多。BMW E46系列现在唯一的残念就剩下M3 CSL了，不过好在并不是太难收到的车型。
1955年7月11日，一辆高速行驶的Benz 300SLR在与其他赛车碰撞后腾空而起，跃过广告牌把观众席变成了一片火海。这场惨烈的悲剧夺走了81人的性命，被称为赛车史上最黑暗的一天，事故发生之后Benz宣布退出所有汽车比赛。直到34年后的1989年，Sauber C9才让Benz再次走上领奖台
Sauber C9搭载“M199”双涡轮增压5升V8引擎，这台引擎可以输出520Kw的功率以及810Nm的扭矩，这些数字推动着902Kg的车身在勒芒赛场上创下了407Km/h的速度纪录
这款见证Benz重返领奖台的经典战车由Exoto打造，作为Exoto的看家车型，这款模型在细节质感上有着无可挑剔的完美表现
尽管这款模型问世已有几年时间，但每次翻出来把玩时依然会沉醉于那出色的质感表现以及精湛的制作工艺
1989 Sauber-Mercedes C9 Le Mans 24 Hours
最后不得不抱怨Exoto的不厚道，63#冠军涂装除了价格昂贵的Finish Line也就只有车架版可供选择，所以只好先退而求其次的收下了61#，有机会一定要终结63#车架版
1980年3月，Audi Quattro首次亮相日内瓦车展，在激起人们对四驱轿车兴趣的同时也为拉力赛场带来了一场革命
1981年，首次参加WRC比赛的Audi Quattro便摘得了三项冠军。一年后摘得World Brand锦标赛冠军，1983年获得世界锦标赛冠军，并于1984年再次摘得冠军奖杯
量产版本的Audi Quattro搭载直列5缸2.1L涡轮增压引擎，这台5缸引擎可以爆发出306匹马力以及363牛米的惊人动力
尽管Audi Quattro问世已有20年，但在最近的一场"并不公平"的比赛中经过Hohenester改装的Quattro仍然击败了Enzo
Audi Quattro一问世便成为动力最强劲的车型。除了四轮驱动以及涡轮增压引擎，Quattro也是首款应用碳纤维技术的量产车，而195000马克的售价也使其成为了当时最昂贵的汽车
AUDI QUATTRO 1# —WINNER OF RALLY SAFARI
AUDI QUATTRO 10# —WINNER OF RALLY ACROPOLIS
图中两款模型均由AutoArt待工，在抛开冠军头衔之后这两款模型在工艺以及细节质感上依然有出色的表现。而至于街车款的Audi Quattro，目前还没有计划收入，唯一比较期待的就是短轴版的Quattro WRC战车可以早日推出
1936年，经过全新研发的BMW 328在Nurburgring赛道上首次亮相便引起了轰动。Henne所驾驶的328跑车拥有出色的加速以及操控性。它可以飞快的通过直道、转弯以及环形弯。328赛车所搭载的增压发动机让它能够轻松超越任何对手，最终Henne以明显的优势抵达终点
如此辉煌的亮相只是328传奇的开始，1936年到1940年这4年时间里328共参加了172场国内以及国际比赛，共赢得了141场的胜利
在这141场胜利中，BMW 328创造了很多传奇，在1940年Mille Miglia大赛上BMW更是取得了总冠军以及车队冠军的双料冠军
很快，BMW 328在同级别车型中就取得了领先地位，甚至在很多时候328可以超越那些动力高出很多的竞争对手
BMW 328在赛车史上留下了辉煌的一笔，直到现在依然没有任何BMW车型可以超越328在赛车界的地位
图中的两款模型分别为AutoArt待工的1940年STREAMLINE ROADSTER MILLE MIGLIA以及原厂版本的328 Touring-Coupe 2004
作为BMW老车的忠实车迷，如此传奇的328只收入两款怎能满足，AutoArt目前推出的5款328模型中除1939年LEMANS还没收入，剩下几款都已尽数收下，也希望最后这款可以尽快收到
